除了一雙好走的氣墊球鞋（在乾燥熱帶或許是一雙不摩腳的涼鞋，在此推薦 Camper Sandals 系列非業配），各種在地的獨特交通方式以及大眾運輸也是不可避免。
這邊來聊聊烏茲別克的幾種交通運輸工具：
1) 計程車 / 私家車
路上偶見營業計程車，卻寥寥無幾而且時常空車卻不載客。然而，在塔什干，所有的私家車隨時可以在路邊載客。大馬路雙手一揮，攔到各種在地版本 Uber，價位各憑本事，合理範圍在 5000-10000 soʻm (0.6-1.2 USD)左右。
薩馬爾罕由於觀光較發達，路上的有牌計程車明顯比塔什干多了不少，但開價也是混亂許多。我習慣下車直接給一張 10000 soʻm 的鈔票，曾經有司機獅子大開口的要兩張（最後當然是爭執不休然後沒給），也有人找回 5000-7000 soʻm。
更狂的是，在烏茲別克，每台車也都可以成為 carpool。在比較尖峰的時段或是熱門地點，通常車上有 2-3 組乘客不足為奇，行動上網沒那麼發達的烏茲別克，導航的方式就是透過電話問路。因為青年旅館通常不太知名，我上車後大部分的司機都開始手機喋喋不休地跟朋友問路，甚至有一次司機請共乘的後座乘客幫忙電話問路、停在路邊問路人也是偶有發生。
遇上幾乎滿座的共乘也是常有的事，
偶爾也會碰上帶著孩紙的爸爸司機。
2) 地鐵（塔什干）
USSR (Union Soviet Socialists Republics) 時期於1970年代建造，每一站都各有不同的藝術風格，幾乎像是美術館一般的壯觀。特別的是，不同於蘇聯式的極深地鐵，塔什干的市內地鐵十分淺，約莫只有地下一至二樓的深度。這也是中亞唯二的室內地鐵線路（另一條在哈薩克阿拉木圖）。
票卡是透明的鬥片（7年級生的共同回憶啊啊啊啊啊啊啊），
車廂內構造其實很像台鐵的區間車，
但車站的設計就是華麗十萬倍，聽說拍照偶爾會被抓，也確實到處都是警衛（但我還是拍了），
這張的亮點是中亞福原愛（警察都隨身攜帶一個桌球拍我不懂）。
3) 烏茲別克國鐵 (Sharq Train)
在高速鐵路完工前，是tashkent-samarkand-bukhara之間最主要的交通工具之一。總長605公里的旅程中，有三種車廂可以選擇，SV、頭等及二等車廂。因為我只從塔什干搭到Samarkand，三個多小時的路程，窮游背包客因此選了二等車廂，反而得到有趣的體驗。狹長走道的兩側分別可以變身成四人、兩人臥鋪，上鋪一收、下鋪拉開，也可以變成座位區。雖然大部分的當地人幾乎無法用英文溝通，交換食物、水果跟點心也是一種交陪的方式。蘋果仁最後的結局是－從窗外飛出。
就是這顆，
大家開始換上背心跟幫小孩脫衣（真的太熱），然後鋪床，
最後座位變成托兒所。
4) 高速鐵路 (HSR: Afrosiyab Train)
Afrosiyab Train 於2011年開始營運。反而新建的高速鐵路，一路平順沒有什麼太大的驚奇。現代化的高鐵車廂，大家也不怎麼交談，冷氣跟顯示面板雖然讓人舒服也安心很多，但也少了些烏茲別克風味的人情味。對趕時間的旅客來說只貴上兩成左右的票價確實是相當划算，最高時速可達260km/hr。
軌道跟站都是 Sharq Train 與 Afrosiyab 共用，
塔什干車站 by day，
薩馬爾罕車站跟布卡拉車站 by night。
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